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已完成6000万美元的D1轮融资

时间:2018-09-08 11:30 作者:admin 点击:

    近日,闪送对外宣布,已完成6000万美元的D1轮融资,并由此跻身独角兽行列。当下,随着新零售、新物流等概念的提出,作为距离消费者最近的物流场景——同城配送,也愈加受到资本的青睐。而在此之前,同城配送行业融资信息早已接踵而至,UU跑腿、新达达等企业你追我赶,先后宣布获得新一轮融资,同城配送市场好不热闹,“最后一公里”显然已赚足资本的眼球。
  可以说近几年智慧物流是社会发展热点中的热点,新技术、新模式、新业态不断涌现。而新物流不断向前迈进离不开三大催化剂:一,物流数据。物流数据可以说是智慧物流形成的基础。现阶段大家对于数据越来越重视,每个企业都希望将自身数据分析透彻,并对其数据进行经营与研究性的策略分析。二,物流技术。包括物流机器人以及我们所能看到的库内作业模式等。三,物流云。对于统筹资源、软件SaaS化服务、算法组件化服务等技术而言,物流云都是不可或缺的载体。
  然而在现阶段的城配环节中,仍存在着诸多亟待解决的难题。调度能力上升缓慢、配载效率难达预期、路由规划不合理、账目混乱、服务质量难以把关等问题依然阻碍着城配的快速进步。下图展示了两个数据:
  正如大家所了解的物流城配总额连年攀升,城配未来每年将以无法预估的速度上升增长为万亿级市场。同时,随着人口城市化以每年约1500万的速度加快着增长步伐,由此所催生的城配业务也随之突飞猛进。第二,通过对比整个城配物流在发达国家与我国GDP的占比可以发现,我们城配物流的费用依然居高不下。根据《阿里研究院2017中国智慧物流大数据发展报告》,物流行业信息化整体程度不高是物流成本居高的重要原因。全国7000万家中小企业和个体工商户之间存在着缺乏信息互联互通,供需信息不匹配、信息交换不顺畅、供应链传导不及时等问题,势必增加物流成本,降低企业效率,影响服务质量。因此,只有打通信息联通渠道,推进信息开放共享,城配物流才具备成长基础,这也是未来行业发展的大势所趋。
  在这一方面已经有众多企业在现实业务中致力推动物流生态圈的互联互通。比如国内物流信息化领军企业唯智信息,他们先后推出了私有云、公有云、专有云等一系列产品。其完整的产品线在帮助一些头部客户、供应链链主实现企业物流信息化的同时,通过公有云,方便、快捷地联通其上下游供应商,进而实现整个供应链乃至生态圈的互联互通。他们近期推出的国内最大围绕货主To B物流生态圈入口的营销理念非常夺人眼球。的确在整个物流信息化领域,唯智拥有的头部客户案例让诸多竞争对手只能项背兴叹。拥有美国MIT麻省理工硕士背景的唯智总裁陈梦槐说过,大量各领域头部客户的服务经验,让我们团队始终保持用行业最先进的理念进行思考,而跨行业、跨领域的实施经验,又让他们产生新的思路和解决方案,从而反哺到客户的实际实施中,这也是唯智这么多年赢得大量客户信赖、快速发展的根本。
  具体到城配业务中,在运输全流程管控层面,唯智信息可针对货主需求提供一站式解决方案。从货主端到最终收货方的全过程,无论是全渠道还是整个运输的正向逆向运输模式,乃至每个仓储运输,均可实现相应管理。从货主到原材料采购,到成品入库,到电商,到退货,以及整个运输体系内整车、零担、to C等业务都能进行相应信息化的解决,以完成信息化闭环的搭建。
  以零售快消行业为例,行业巨头往往在全球拥有上万家门店,在国内门店数量也高达数百家以及数十个生鲜配送中心和上万名员工,对于他们而言,城配每天乃至每时每刻都在发生。从DC到商超这一过程中,每天都需要大量的管控时间:管控收货时间、管控整个线路、管控多家门店先后顺序等。那么在这一环节如何实现真正的时效优化、降本增效?如何做到保质保量?这就涉及到运输过程中最重要的——资源利用最大化,最快时效性,以及整个运力资源最大化。在运输过程中,存在车型、运输地、收货时间窗等多种约束。针对这样复杂的路径优化需求,唯智信息推出的ROS路径优化系统可基于每个约束条件,通过系统的算法,生成成本最优的运输调度方案,从而帮助客户降低运输成本,提升调度效率,从真正意义上节约社会资源。正如如今人人倡导关爱货车司机,在唯智看来,真正的关爱货车司机,则是落到实处地去做到节约资本、节约运力、节约所有能节约的一切,方能真正帮助到这些需要帮助的人。在这一领域,唯智信息已助力沃尔玛、京东、农夫山泉等众多行业龙头企业实现物流供应链的提质增效。一提起新零售,不少人会首先想到各种生鲜商超。诚然,凭借着耳目一新的购物体验与线上线下融合的消费特性,以阿里的盒马鲜生、苏宁的苏鲜生、永辉的超级物种等为代表的生鲜商超得以从各种零售新业态中脱颖而出。
  众所周知,生鲜食品容易腐烂变质,而消费者对食材品质与安全性的高要求,使得物流运输能力成为整个生鲜行业的关键所在。如此一来,一个名曰“冷链物流”的事物进入了大众视野,并成为各路商家竞相布局的焦点。
  冷链物流到底是怎么一回事?读完此文你会有所收获。
  冷链物流是什么?
  “冷链物流”这个名字看似高冷,其实距离你我并不遥远。
  通俗地讲,由于生鲜产品从出厂到运输,再到消费者手中,需要消耗较长时间,不利于其保鲜,因此,人们想到,将冷冻工艺与制冷技术应用至生鲜产品的物流过程中,从而确保易腐易损产品在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各环节中,始终处于特定的低温环境,以求保证质量、减少损耗。这便是所谓的“冷链物流”,通常应用于食品与农产品领域。
  试想,倘若“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”的故事发生在今天,那么,为了让杨贵妃能吃到宛如刚从树上摘下来的新鲜荔枝,其运输过程应该是这样的:
  首先,有专门的冷藏设备设计和制造商,为荔枝运输提供技术保障与配套设施,比如冷藏车生产、冷机制造等等;
  其次,要经过干线运输、冷库运营与城市配送等环节的相互配合,以此来确保荔枝在流通中始终处于低温环境之中,最终再到杨贵妃手中。
  而这便是现代冷链物流大体上的全部过程(参见图1)。
  本质上讲,冷链物流还是物流,其核心目的自然是保障生鲜、快消品以及医药行业等特殊商品的品质。因此,除了具有一般物流的特点外,冷链物流还具有其他与众不同的特性。
  具体来说,冷链物流除了运输货物的特殊性与时效性外,还体现在以下两个方面:
  第一,过程的复杂性。冷链物流中的商品,在流通的过程中需要遵守3T 原则(流通时间Time、贮藏温度Temperature和产品耐藏性Tolerance)。由于商品的品质随温度与时间的变化而变化,因此不同的产品都必须要有对应的温度控制和储藏时间,要求运输者必须追踪监督商品的整个流通过程,这大大提高了冷链物流的复杂性。
  第二,高成本性。需要冷链运输的商品对时效和温度都有较高要求,且在运输的每个环节对温度和湿度都有较高要求,这就提高了冷链运输的成本。加之生鲜与其他易腐商品需要特定的运输设备、温控设备、保鲜设备和储存设备,这些均需要高额的投资,故而大大抬高了冷链物流的成本。
  至此,冷链物流的大致肖像已勾勒完毕。
  冷链物流缘何被重视?
  长期以来,由于投入门槛高、运营成本贵、回报周期长等与生俱来的行业属性,冷链物流一直不温不火,2016年冷链物流收入甚至不到社会物流业总收入的3%。然而,眼下的冷链物流却摇身一变成为各路商家热捧的对象,苏宁、顺丰、万科、新希望甚至国家铁路局都纷纷开始进军冷链物流。以苏宁为例,现已形成了一张拥有40座冷链仓、覆盖173座城市的全国冷链网。得益于在冷链物流上的持续发力,前不久的苏宁“818”发烧购物节期间,消费者不仅接收到的生鲜商品有品质保证,还体验到了更为高效、精准的物流配送。
  是什么让冷链物流越来越被重视?在笔者看来,原因有二:
  第一,居民消费升级与食品安全意识的提高。
  随着国民经济的发展与国人收入水平不断提高,人们对食品安全愈加重视,也更注重食材的新鲜程度,生鲜食品市场的火爆便是佐证。然而,我国食品的保质保鲜状况并不乐观。根据光大证券的研究报告,在我国的农产品中,仅果蔬一类,每年的损失额就可以达到1000亿元以上,这不仅影响农户与商家的多方利益,而且难以满足消费者的需求。此外,我国目前综合冷链流通率仅为19%,而欧美的冷链流通率可达95%以上。因此,我国大力发展冷链物流已是大势所趋。
  第二,“毒疫苗”事件倒逼冷链物流的发展。
  2016年3月,山东省“数亿元疫苗未冷藏流入18省”的消息霸屏朋友圈,事件的不断发酵引发了国民对疫苗与其他药品运输的高度关注。而其中的破题关键便在于冷链。
  近年来,国家对冷链物流的支持力度正不断提高,各相关职能部门发布的多个文件中提出了健全冷链物流体系,支持冷链物流基础设施建设等要求,督导冷链物流行业的快速完善。